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燃油车即将成为历史? 停售燃油车阵营又添一员

随着全球越来越严格的排放标准陆续实施,电动汽车无疑是未来汽车行业的发展大势。另外,相比起燃油车,电动汽车在自动驾驶、智能网联等未来出行模式上有着更多优势。在这一背景下,许多车企把研发重心转移到电动汽车领域,并且将禁售燃油车的计划提上了日程。


本田计划在2025年实现欧洲市场的全面电动化


9月23日,本田宣布停止开发柴油机,并计划到2021年停止在欧销售柴油车,到2025年实现欧洲市场的全面电动化。提到为什么做出该计划,本田方面表示,柴油车需求的减弱和日益严格的排放标准是最主要的原因。依照计划,到2030年前,本田全球销量的65%将由混合动力汽车和纯电汽车组成。

其实在稍早前举办的2019法兰克福车展上,本田就已经将宣传的重点放在了电动车型 HONDA e上,预计2020年在欧洲市场投放这一车型。


奔驰宝马两大巨头将产品线转移至电动化


近日,梅赛德斯·奔驰宣布,将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型全面停产停售。到2022年,奔驰旗下所有车型都只提供混合动力或纯电动版本,并且届时将会至少再增加50个全新的电动汽车车型。同样在今年的法兰克福车展上,奔驰宣布将在2039年实现乘用车新产品阵容的碳中和。所谓碳中和既是碳排放量为0,言下之意就是届时奔驰将实现全面电动化。

作为奔驰的老对手,宝马也宣布到2022年裁员5000至6000名燃油汽车部门人员,将研发资金投入到电动汽车和自动驾驶。在2019法兰克福车展上,宝马推出了BMW I Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车,并且公布了其未来数年对于燃料电池汽车量产的计划。对于氢燃料电池的大力研发更印证了宝马接下来几年的重点计划:推动零排放出行。

许多车企已公布停售燃油车计划


笔者认为,促使众车企急切地将停售燃油车提上议程的原因主要有两点:


1.日益严格的政策:根据欧盟规定,2020年起,车企的新售车型排放标准必须从目前的每公里120.5克降低至95克,每超标1克将被罚款95欧元。欧盟要求,截至2021年,所有新车都必须符合该规定。


中国市场,部分省市自2019年7月起已经提前实施国六排放标准,国六排放标准堪称全球最严格的标准之一。相比国五,国六具体要求燃油车的一氧化碳排放量降低50%,总碳氢化合物和非甲烷总烃排放下降50%,氮氧化物排放限制加严42%。自2021年7月1日起,中国在售的所有车型都必须满足国六标准。此外,许多国家已经推行严格的销售燃油车截止年份,这也是众多车企转投电动车开发的重要原因。

2.智能化汽车的趋势:未来自动驾驶、智能网联将是汽车的发展趋势,电动汽车无疑在这方面拥有较大的优势。比起燃油汽车,电动汽车有着更容易设计总线控制系统、更易于分配功率以及导入网联、导入数据的采集和优化自由度高的优点。


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