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豪沃重卡三大配件的合理匹配

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重卡三大件(专业说法是动力传动系)是指发动机、变速器和驱动桥,这三大总成的质量直接影响着一辆整车的性能。懂车的卡友在购车时首先会优先考虑这三大件,其次才是外观等细节问题。另外,我们在关注三大件自身性能的同时,更要注重它们之间的合理匹配。


经常听到卡友们讲:我的车子速度跑不起来,我的车子动力不行,我的车子油耗偏高等等,这其中一个重要原因就是动力传动系匹配不合理。当然,客观现实是中国地形多变,气候多样,路况复杂。同时,用户的使用情况也是各不一样,再加之车辆本身的各项性能指标之间也相互影响,不可能做到样样兼顾。

因此,需要卡友们结合自己的行驶路线和使用工况,综合判断,选择最适合自己的整车配置。毕竟路是自己跑的,车是自己开的,最了解情况的是自己。小编在这里只是提供建议,供大家参考。

我们以重卡市场上很常见的潍柴发动机+法士特变速器+汉德车桥这套经久不衰的“黄金产业链”为例加以说明。


车速和发动机转速的关系

根据汽车理论,车速和发动机存在这样的关系:

u=0.377nr/igi0

u为车速(公里/小时);n为发动机转速(转/分);r为轮胎半径(米);ig为变速器速比;i0为主减速比

从公式可以看出,车速跟发动机转速、轮胎半径成正比关系,发动机转速越高,车速越高,轮胎半径越大,车速越高;车速跟变速器速比和后桥速比(主减速比)成反比关系,变速器速比越小(挡位越高),车速越高,后桥速比越小,车速越高。

举个例子,发动机转速1200转/分,变速器为16挡超速挡AMT,且工作在最高挡,速比为0.83,轮胎型号为12.00R22.5(真空胎),半径为0.54米,后桥速比为3.364,则当前车速为:

u=0.377nr/igi0=0.377x1200x0.54/0.83x3.364=87(公里/小时)

如果有的卡友不会计算的话,可以参考以下三幅图表,横坐标代表发动机转速(900转/分-1800转/分),纵坐标代表车速(公里/小时),我们选取了较为常见的汉德车桥的6种速比系列,变速器则选取了最为常见的12挡和16挡系列4种速比(直接挡和超速挡各两款),并假定变速器工作在最高挡,轮胎型号则是常见的12.00R22.5(真空胎)。需要注意的是,表中查询出来的车速是实际车速,仪表显示的车速比实际车速稍快,大概快4%左右。

12挡、16挡直接挡(最高挡速比为1)

16挡超速挡(最高挡速比为0.83)

12挡超速挡(最高挡速比为0.78)

发动机的选择

经常有卡友朋友说:大马力发动机费油。这种说法是错误的。

发动机大马力带来的是低转速大扭矩,同样车速下发动机的转速更低,有数据表明:欧洲重卡85公里每小时的车速对应的发动机转速已从十年前的1400转降低至1100转左右,后桥速比也从3.2降至2.5左右。

带来的好处是,降低了发动机的摩擦损失,提高了发动机运行的负荷率,可靠性得到提高,油耗也进一步降低。

变速器的建议

扭矩的选择:一般情况下,要求发动机的最大输出扭矩不能高于变速器的额定输入扭矩,特别是针对低转速大扭矩的大马力发动机,尽管法士特变速器承载能力很强,并且有一定的设计余量。

挡位的选择:目前法士特12挡变速器占据了市场主流,并且能够满足用户大部分的使用要求,但在一些复合工况,山区工况时,建议优先考虑法士特16挡变速器,部分极端工况可考虑法士特20挡甚至24挡变速器。

AMT的选择:AMT的速比跟同型号的手动挡速比完全一致,所以也可以根据上文的图表选择合适的AMT产品,强烈建议从事高速物流的卡友们优先考虑AMT产品,规模化的物流车队使用AMT更能体现AMT的优势:安全、舒适、节油、高效。如果您对AMT还不甚了解,请先阅读以下相关文章:

AMT是什么?AMT与其他自动挡有何不同?

AMT与MT的区别(有图有真相)

AMT为什么省油?

AMT为什么更可靠?

法士特AMT怎样开更省油?

液力缓速器的选择:液力缓速器是一种辅助制动装置,强烈建议从事山区运输(特别是长下坡路段)的用户选择法士特液力缓速器。再退一步讲,只要您的车辆安装了淋水装置,那么您就可以考虑液力缓速器来替代。值得注意的是,选择液力缓速器时,请优先选择超速挡变速器,这样可以保证同样车速下传动轴的转速更高,利于缓速器制动性能的发挥。

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